早些年，蔚来ES8)官方宣称的355公里续航，实际开下来只有200公里出头，差距如此之大让不少购买ES8的消费者当了一回“韭菜”。续航似乎成为了新能源汽车的一大硬伤。

  就在近日举办的拿铁)DHT-PHEV纯电挑战赛成都站上，这款魏牌旗下的长续航插混SUV，在厂家标定的184公里纯电续航的情况下，竟然在没有加油的全程纯电模式下，开出了204公里的成绩。

  要知道，此次挑战赛路况复杂、车流量大，且是在高速路段居多的情况下完成的。而挑战车辆更是全程载上了4位成年人，车内设备均正常开启，而空调温度还调到了26度。

  在这种符合实际用车环境的情况下，拿铁DHT-PHEV跑出了远超厂家标定的纯电续航，可以说“反向虚标”，打破了以往新能源车纯电续航不达标的固有认知。

  事实上，对于一款插混SUV来说，拿铁DHT-PHEV官方标定的184公里纯电续航已经算得上同级翘楚了。那么，在实际环境中还能开出204公里的纯电续航，拿铁DHT-PHEV是怎么样才能做到的呢？

  在当下油价持续处于高位之际，混动汽车已然成为了消费者心中的香饽饽。从市场占有率来看，混动市场相比两年前也有着明显的提升。

  毫无疑问，将省油、节能作为终极目的的混动系统，已得到了消费者的广泛认可。因此，不仅是长城系，在整个行业来看，几乎所有的品牌都在涉足混动领域。

  尤其在政策推动下的插混市场，消费者的热情更是高涨。因为，插混车型相比油电混动车型，不但可以上绿牌，免去限号的限制，而且还能在绝大多数城市享受到购置税全免的优待。

  只是从技术原理的角度来看，不同的混动技术将带来不同的用车体验。而这其中，纯电续航竟然“反向虚标”的智能DHT串并联技术，无疑是插混领域中的翘楚。

  与先推出的摩卡DHT-PHEV一样，此次拿铁DHT-PHEV依旧搭载智能DHT串并联技术，它相比比亚迪的超级混动技术而言，结构更复杂，因而成本上也更高。但好处是，能带来更出色的用车体验。

  原因就在于，魏牌这套智能DHT混动采用串并联技术，并提供2挡DHT变速箱，相较于行业中其它品牌的增程式以及单挡串并联具备更多的优势。

  由于采用串并联技术，拿铁DHT-PHEV则可以在一定程度上完成诸如纯电、增程、发动机直驱等多种驱动方式，因而能够结合不同的场景，自动或者手动切换到更为均衡的模式。

  就比如在低速行驶时，为了尽最大可能避免发动机工作所带来的高油耗，则可直接采用电机驱动。再比如在高速超车时，发动机和电机可以同时驱动，带来最佳的动力体验。

  实际上，相比于行业中采用别的技术路线的混动系统来说，拿铁DHT-PHEV所搭载的智能DHT串并联技术，能解决高速再加力动力疲软的通病，带来堪比大排量燃油机的从容动力及相应。

  另外，由于2挡DHT变速箱的加持，拿铁DHT-PHEV可以在高速巡航时，拥有更出色的燃油经济性。综上所言，这套混动系统能实现全场景、全速域的能效最优。

  与此同时，拿铁DHT-PHEV所搭载的1.5T发动机还荣获“中国心十佳发动机称号”，在燃油经济性方面也为整套DHT系统的低能耗做出了很大的贡献。

  得益于以上优势，此次挑战赛中，拿铁DHT-PHEV的纯电行驶里程超越官方标定也是情理之中，除了以上优势，动能回收的高效率也能起到一定的辅助作用。

  可以说，拿铁DHT-PHEV这套智能DHT串并联技术就是为真正的低碳出行而生。另外，拿铁DHT-PHEV还提供了两驱和四驱版，而此次挑战赛中的车辆为四驱版车型，拥有321kW的综合功率以及762Nm的综合扭矩，可谓相当夸张，因此破百只需5.2秒。

  而这样一部兼顾低能耗和强动力的SUV，可以说拿铁DHT-PHEV真的很香。

  从摩卡DHT-PHEV到拿铁DHT-PHEV，魏牌在插混领域都始终坚持长续航PHEV的路线。相比之下，市面上绝大多数PHEV车型的纯电续航仅仅只是为了满足政策所需的50公里，能够超过100公里的都不多见。

  为迎合政策的PHEV只能算得上是应付考核，而只有像魏牌的长续航PHEV才算得上是为用户需求而来。

  因为，即便是PHEV，消费者也会存在焦虑。因为只要纯电续航太短，消费者也都得随时充电，否则油耗也无法达到PHEV车型最佳的能耗水平。

  而像拿铁DHT-PHEV这种拥有长续航纯电里程的车型，就能够很好的解决消费者这些问题。拿铁DHT-PHEV官方标定的184公里纯电续航，在目前PHEV市场，已经算得上是相当领先的。

  这样一来，用户在充满电之后，基本上能够满足他们一周一充的纯电代步需求。不仅如此，即便用户每天的开车里程比较长，拿铁DHT-PHEV还为他们准备了三种补能方式，尤其48kW的快充可在29分钟内将电量从10%充至80%，大大减少用户充电等待时间。

  所以，我们可以看到，魏牌坚持长续航PHEV不仅能够为用户带来更低的用车成本，降低他们充电的频次，更重要的是，魏牌此举可以更大力度促进低碳出行这一目的。

  当然，有了更低的能耗，有了更长的纯电续航，拿铁DHT-PHEV的综合续航可轻松超越1000公里，配合支持快充的补能，用户可以随时来一场说走就走，且没有各种焦虑的惬意旅行，更好地专注旅途中的美景。

  除此之外，拿铁DHT-PHEV还能够为用户带来更多场景化需求，因为它还支持V2L外放电功能，放电功率达到同级领先的3.3kW，可满足电磁炉、电烤箱等大功率用电设备，在郊外来场露营也是很轻松的事情。

  长续航PHEV所带来的用车体验，无疑是令人爽快的。不过，在解决了用户续航焦虑、油耗问题的同时，魏牌在智能化体验方面也具有领先的优势。

  此次挑战赛中的拿铁DHT-PHEV，其智能化水平丝毫不逊头部新势力车型。而在混动领域，拿铁DHT-PHEV的智能化水平更是翘楚一般的存在。

  首先在智能座舱方面，拿铁DHT-PHEV除了搭载时下流行的9.2英寸液晶仪表外，还配备了14.6英寸的高清中控屏、9英寸触控屏以及导航增强型HUD抬头显示屏，在高通骁龙8155顶级车机芯片的加持下，流畅度、灵敏度堪称一流。

  尤其14.6英寸的中控屏，分辨率达到了1920*1080的高清水平，并且支持5点触控，体验感可见一斑。因此，四屏加持让拿铁DHT-PHEV的中控台尽显科技感。

  而内置的语音交互系统更是强大，全新的小魏同学2.0能轻松实现20秒连续对话，不仅识别率极高，相应速度也极快，非常贴近自然语义。在功能性方面，中控屏汇聚了手机互联、车联网等一系列功能，实用性极强。

  其次在智能驾驶方面，拿铁DHT-PHEV更是拿得出手。标配的HWA高速公路驾驶辅助，能够说是领先同级。在此次的挑战赛中，我们也进行了尝试。

  通过拨动方向盘左侧下方的拨杆，HWA高速公路驾驶辅助即可开启，在车道居中保持、ACC自适应巡航等功能的辅助下，驾驶变得极为轻松。甚至在需要超车的时候，拨动拨杆还能实现自动变道超车，很实用且非常安全。

  而为了应对泊车困难的问题，拿铁DHT-PHEV在辅助泊车方面还具备遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等功能，能够覆盖几乎所有的泊车场景。

  同级领先的智能座舱和智能驾驶，让拿铁DHT-PHEV线焦虑”，而这无疑是它在智能DHT串并联技术和长续航PHEV之后的又一把刷子。

  毕竟，当你对比同级其它插混SUV之后，你会发现，拿铁DHT-PHEV的智能化水平真的太牛了。

  而智能化还体现在车内健康及安全方面，尤其围绕儿童还提供了多达26项全维儿童呵护技术，其搭载的后排生命体征监测功能很实用，能够很好的避免儿童被锁车内导致窒息的风险。

  另外，拿铁DHT-PHEV给人印象很深的一点是，车内没有一点异味。其实，为了带来更健康的车内环境，拿铁DHT-PHEV在用料上采用了低VOC散发材料以及环保内饰，真正将内饰做到了母婴级健康级别，可谓相当贴心。

  除了以上呵护外，拿铁DHT-PHEV还具备其它不少的车内健康配置，在此由于篇幅有限就不做过多赘述。总之，论车内健康，拿铁DHT-PHEV在同级找不到对手。

  老实说，此次挑战赛，拿铁DHT-PHEV开出远超厂方标定的纯电续航就已经足够惊喜了，没想到当你真正体验了它之后，它所带来的惊喜原来还远不止于此。

  无论是智能DHT串并联技术所带来的低能耗，长续航PHEV的便捷，还是智能化配置的搭载和对车内健康的重视，拿铁DHT-PHEV对于用户的需求，都尽力满足。

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