“大吨小标”和超限超载是国家近年来下大力气整治的道路运输违法现象。由于用户逃漏规费的侥幸心理、生产企业对利益的盲目追逐、公告管理的不完善、车辆管理部门的把关不严及地方保护等因素，“大吨小标”、超限超载现象在全国许多地方都存在。

  所谓的“大吨小标”车，指重量造假的汽车，比如某些货车实际运载能力为30吨，但车企在生产的全部过程中只在铭牌上标注为20吨；这一差值实现了车辆实际有30吨的运力，但各项费用的征收却只按照20吨级货车的标准收取，这是所谓的大吨小标车。

  早期的车企偏爱大吨小标模式造车在于迎合需求，虽然这种需求并不合法。这里所谓的需求是指少缴纳养路费与通行费，曾经的货车计费标准标准是按照行驶证标定的参数收取，而车辆的总质量、额定载重量与整备质量均标注在行驶证上。那么实际运载30吨的货车按照证件的信息，需要缴纳的则是20吨的费用，这能让货车每年少缴纳很多费用。

  “大吨小标”车辆因偷逃规费，运输成本下降，扰乱了运输市场秩序，造成不公平竞争。反过来，又刺激了“大吨小标”行为的不断产生。同时，这些车辆道路上行驶也存在极大的安全风险隐患，若发生交通事故，后果都是相当严重的。广大驾驶员更不能购买“大吨小标”车辆，否则承担法律责任。目前，临沂公安交警正积极开展对“大吨小标”车辆、货车非法改装行为的整治。

  2月5日，临沂公安交警接到线索：在沂南县通源检测站院内，有涉嫌非法改装的货车，正试图通过蒙混过关取得车辆牌证。

  临沂市公安局交警支队沂南大队立即安排民警前往查处。经民警现场查验车辆、询问当事人，确定该车辆存在因车辆整备质量超标，私自更换车厢试图通过安全技术检验测试的非法行为。

  车辆超载违法，是严重的道路交互与通行违背法律规定的行为，特别是重型货物运输车辆超载严重破坏公路路面及其桥梁设施，极易引发道路交互与通行事故，危及人民群众的生命财产安全，被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”，已成为道路交互与通行安全管理的一大难点问题。据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超载引发的，50%的群死群伤事故、重特大道路交通事故与超载有直接关系。

  超载造成市场混乱,完全破坏了运输市场基本的价格形成体系。以前一般的情况下,运输定价是以货物的立方和重量计价。而超载车辆经营者之间经常相互压价，造成经营秩序混乱，形成市场恶性竞争。

  超载车辆为了取得较大的牵引动力,常用低档大油门行驶,发动机油料燃烧不充分,致使排放的废气超标,噪声过大,大气环境被严重污染。

  车辆每超载一吨,刹车就延长一米,遇有紧急状况,如果处理不当就会导致交通事故的发生。

  机动车辆超载,将使发动机机体过热,导致机件磨损加快,燃料消耗过大;使轮胎承受的压力大于额定负荷,易引起爆胎。车辆在行驶中突然爆胎,易发生翻车事故。

  机动车超载,易引起弹簧钢板折断或弹性降低,并使铆钉松动、折断,甚至改变总成的相对位置,离合器、变速箱损坏,甚至产生制动效能突然丧失、方向突然失控等机械事故,影响正常工作。

  超载车辆总质量过大,对路面的压力、制动产生的摩擦力和转弯的离心力都随之加大,从而增加了对路面的摩擦、碾压的破坏程度。

  由于大工程车超载公路损坏严重,这使得一些城市道路和乡镇公路提前进入大修期。原本可使用十年的路因为超载车辆太多只使用不到3年就要大修。

  多少乡村的村村通水泥路都已是坑坑洼洼,满目疮伤。据一项科学检验测试表明,当车重增大至路面设计承重的两倍时,其对路面的损坏将增大到原来的20倍左右。

  由于总载质量的成倍增加,致使加速能力降低,坡路制动效果减弱,转弯灵敏度减小,加大了制动不合格、溜坡、爆胎等事故隐患。

  临沂公安交警将持续亮剑违法货车，对货车交通违背法律规定的行为决不姑息，坚决从严从重处理。同时进一步加大执法的深度与广度，始终保持对货车交通违背法律规定的行为整治的高压态势不放松，建立全方位、多角度的货车整治长效工作机制，进一步有效预防和遏制货物运输车辆重特大道路交通事故的发生。

  广大驾驶员莫存侥幸心理，只有谨记遵章守法、文明驾驶，平安畅通才会与您相伴！

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