吉利汽车近期的所有变化和升级，似乎都是在“一个接一个”地进行，尤其是在“五国六国”的切换阶段。以家庭为单位的数十辆汽车的整体升级，让系统的威力很明显。 6月19日，就在“国五大限”到来之前，吉利汽车远景家族集体升级上市，全线切换到刘国栋动力，包括升级版2019款远景、新国六的远景SUV、2019款远景X3）升级版、2019款升级版远景S1）升级版等近30款车型。升级后，我们第一步试驾了—— 2019VisionUpgrade，这是最重要和最畅销的车型之一。

  远景是吉利汽车旗下一款重要的入门级轿车。它和帝豪分别为吉利汽车守住了5万-7万和6万-9万的市场。 2018年，远景全年销量为143,851辆。同时，远景也是吉利旗下最具历史底蕴的车型之一。自2007年推出以来，累计销量已超过122万辆。所以第一次试驾去前景的时候，就有一种探索的感觉。我主要好奇的是，是月销过万的入门级产品。前景与桑塔纳）和威驰）有何不同？

  看惯了各式各样的入门级家用车，大多都是白色涂装，这次却遇到了暖红色（涂装款）。在云南西双版纳广袤的绿色植被映衬下，这美丽的色彩让人心情愉悦。这款红色被命名为“玛瑙红”，颜色与吉利年轻定位车型岳斌的“红”相同。

  喷漆质感较以往6万-7万级别的车型有了大幅度的提高，首次给人以超值的视觉印象。

  仔细分析这次升级，最后一次大更新是在2017年11月，车身外观和内饰都更新为吉利全新的家族化设计语言。 Vision 2019 的这个更新版本主要是切换到China VI 的驱动力。此外，在外观和配置方面还有10余项升级，售价区间为5.39万至7.39万元。其中，两款手动挡车型价格没有变化，两款自动挡车型价格出现小幅上涨1000元。

  远景2019升级版搭载国行6版1.5L DVVT直列四缸自然吸气发动机，上限功率80kW，最大扭矩142Nm。变化方面，最大扭矩比之前增加了2Nm。此外，工信部综合油耗低于国V版，手动挡车型由新车型的5.9L/100km降至5.8L/100km。

  1000元以内，自动挡车型价格出现小幅上涨，主要是变速箱从之前的4AT换成了CVT。这对消费的人来说是一件好事，换挡体验更顺畅，油耗更低。 6.1L/100km，比老款降低了0.2L，预计在换挡频繁的城市工况下，差距可能会扩大到0.5L以上。

  我这次试驾分配的车辆是手动挡车型，CVT版我没有体验过。高配手动挡车型和低配自动挡车型均为“豪华版”，差价1万元。 5万元到7万元的价格的范围，1万元的差价是比较现实的，所以手动挡车型一直是远景的销量龙头，但随着年轻消费者成为购车主力，远景自动挡的销量传动车型占比正在慢慢地提高。目前，手动挡和自动挡车型的销售基本处于半开状态。

  这是一款二档起步轻松，三档无需加油也能轻快地上跑的车。这在某种程度上预示着更新后的Vision 对低扭力进行了足够的调整，这与我在各种论坛上看到的关于旧Vision 起步乏善可陈的一些评论完全相反。我自己的驾驶体验并不是来自于手动档车型，所以手动档虽然也能开，但不是很顺畅。好在视觉升级的手动挡车型并没有“难倒”我。

  在我看来，首先它确实是一款特别“不容易熄火”的手动挡车型，对于“手动挡小白”也会非常宽容。值得一提的是，Outlook 仪表盘也有转账提示。当转速高于1800rpm时，会有升档提示。事实上，远景的噪音控制非常理想，2000-3000转噪音没同级别其他手动挡车型那么明显。于是不经意间，你发现换班提醒已经在闪烁了。

  动力方面，视觉在中低速段给人一种轻快感，手动换挡和降挡的“自由特性”让加速控制过程相当可控，赏心悦目。同时，这台车的转向设置也很成熟，轻盈清晰，高速时略重，操控自信十足。离合器弹力感强，离合点高。作为一名驾驶教练，我不确定轮班是否顺利。以他的驾驶节奏来看，长时间开手动档，还真的能顺利驾驭未来。

  底盘对我来说感觉更舒服一些。大路面坑洼和减速带的冲击并不生硬，略微凹凸不平的路面能很好地过滤细微的震动。作为6万以下的车型，你几乎不可能在驾驶和操控方面对未来挑剔。

  一直以为帝豪和桑塔纳是一对“相爱相杀”的情侣，但实际上，桑塔纳的手动挡终端价格和前景也有很大的重合，而丰田威驰势必与前景展开竞争。

  首先，外观的视觉观感和内饰所呈现出的豪华感与帝豪基本一致，比如前大灯的细节设计。虽然采用的是卤素灯，但是镜头的造型很美，前脸的围栏设计也很有质感。

  内饰方面，结构布局与帝豪如出一辙。如果您不熟悉这两款车型，乍一看可能很难发现它们的内饰有何不同。远景的车门内板和扶手部分采用真皮包覆，豪华型还有真皮座椅。新车在拉丝材质饰板上也进行了质感升级。因此，未来整个内饰车厢的高端感应该会超过6万元左右的桑塔纳和丰田威驰车型。

  配置方面，这款远景标配了胎压监测系统和PM2.5空调过滤系统。此外，远景手动豪华版标配倒车雷达、倒车影像、真皮多功能方向盘。我个人比较看重它，认为它对舒适度的影响很大。锦上添花的是内置行车记录仪和8寸车载屏幕。受成本限制，远景中的车没有配备4G互联，但能够最终靠手机联网，此时可以升级系统。此外，长时间车载导航系统仍旧能选择高速优先、无高速、时间优先等路径模式。空，前景后排的表现可以拿高分。

  作为一款A级车，后排空之间的表现可以和大部分A级车处于同一水平。本人身高174 mm左右，根据自己坐姿习惯调整前座后，后腿之间还有2拳左右空。头部空空间上，如果你在车外的时候稍微留意一下前景的侧面线条，就会发现它的C柱并没有像很多车型那样有向后滑落的趋势，它的顶部直线略微向下延伸，使得后排头部空空间非常充裕。

  如果简单对比一下整体性能空，我觉得前景比我在神州租的桑塔纳和丰田威驰好太多了。在我看来空房间是未来最重要的卖点之一——这款车虽然不贵，但在家庭出行的舒适需求上毫不妥协。

  尾箱方面，深度足够，深度能够达到一米以上，但规整性稍差。左右两侧身体功能结构轮廓较大，影响宽敞。而后排座椅支持四比六的比例，可以扩展更多的载物空空间，虽然不能够实现完全调平。开车官的结论:

  总的来说，愿景是一个实用的、功能性的模型，这也是它的基础。而它的加分项在于质地。与我三年前在吉利4S店看到的愿景不同，这两年的变化和升级，极大的提升了新款车型的时尚感和档次感。国六切换后，将自动挡的变速箱换成CVT也是对未来的重要加强项。毕竟现在女性用户和年轻用户会慢慢的多的选择自动挡。你会发现，以前作为入门级车型，在成本上明显妥协的可能只有4AT的使用，而现在似乎各方面都没有妥协。

  在消费升级的大趋势叠加整体经济发展形势下行的情况下，2019年上半年很多平价车型销量暴跌，尤其是自主品牌5、6万元的小型SUV和小型车领域，甚至6-7万元的合资，进入轿车细分市场的轿车销量也很高。但在同价位区间前景堪称“销量常青树”，在入门级家用车领域的地位一直很稳固。在我看来，并不是消费升级“改变不了视觉的寿命”，而是视觉以持续高频的产品升级适应了市场的消费升级。由此产生的差异是，三年来，每次观察五六万元的车型，很多产品都觉得它与时代脱节，每次看未来，都惊讶于它越来越精致。