自从坦克300)上市之后，老大哥哈弗H9)的关注度似乎低了许多，但事实上，坦克300的到来并未明显影响到哈弗H9的市场表现，后者仍然维持了2000辆左右的月销成绩。

  究其缘由，两款车的市场定位存在很明显差异。坦克300的极限越野能力更强，造型也更时尚，吸引了更多年轻用户的青睐。但如果消费者需要的是一台装载能力出色、长途穿越舒适的越野SUV，哈弗H9仍然是绕不开的选项。

  而就在近日，哈弗H9迎来中期改款，新车售价区间为21.48-27.98万元。那么，新车究竟有哪些改变？闲言少叙，我们直接上重点。

  新款H9在外观方面的改变大多分布在在前脸。新车换用了直瀑式的镀铬前格栅，更具视觉上的冲击力。与此同时，前保险杠和雾灯区域的造型也有所优化，整体视觉观感更精致豪华。侧面和尾部造型则与老款车型保持了一致，依旧强调厚重、敦实，具备一辆越野车应有的强大气场。

  值得一提的是，新款H9的尾门还升级为了铸造铰链，这对于使用外挂式备胎和侧开尾门的H9很重要，能够大幅强化尾门的耐久性和可靠性。

  与老款车型相比，新款H9的内饰设计变化不大，只是换上了一块尺寸达到12.3英寸的屏幕。但在体验感方面，新款H9的提升很明显。

  全新的腾讯TAI3.0ECO不仅具备常用的娱乐、互联功能，而且支持腾讯+高德双地图，这在同级中非常少见。同时，新款H9配备了面部识别和手势控制，让交互形式更加多样化，使用便利度也大幅度的提高。除此之外，新车还全系标配了行车记录仪，免去了用户后期安装的费用和时间。

  动力系统是新款H9升级的重点。一方面，新款H9虽然依旧搭载2.0T汽油发动机+采埃孚8AT变速箱的动力组合，但发动机的排放标准升级到了国六B，这在某种程度上预示着新车在全国所有城市都能够上牌了。并且，排放升级之后，发动机的动力参数并没有降低，上限功率165kW，峰值扭矩385N·m，这非常难得。

  另一方面，新款H9的四驱系统也得到了强化，不仅四驱系统的扭矩容量由850N·m增加至了1200N·m，而且前轮驱动轴和前桥传动轴都进行了加粗设计，这使得新款H9的使用强度及耐久性、稳定性都得到了增强。再加上新车保留了前、后桥伊顿电控差速锁、蠕行模式、坦克转弯等越野装备，其越野能力更加强悍。

  为了使用户得到满足的玩乐需求，新款H9预留了前绞盘安装的地方，便于后期绞盘的安装和使用。更重要的是，新款H9增加了2500kg的拖车资质，并配备了13针拖车电源接口。换言之，用户拖曳房车、摩托艇等将变得合法合规，省去了很多不必要的麻烦。

  总结：虽然只是中期改款，但新款哈弗H9没有敷衍了事，除了优化造型、配置之外，还对动力系统、四驱系统和可玩性进行了升级，产品力的提升是足够显著的。而对于消费者来说，新款哈弗H9也更值得选择。

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