哈弗H9)自从2014年推出以来，就打破进口越野车在20-30万价格的范围的垄断，很快便成了国内硬派越野车市场的香饽饽。如今七年时间过去了，2022款哈弗H9再次在网上引起了热议，下面就带大家抢先看一看2022款哈弗H9都有哪些不一样的地方。

  2022款哈弗H9最直观的变化就是前脸，新车由老款的横置镀铬饰条格栅改为了镀铬竖条格栅，让整个车头看起来更孔武和高大。在其他外观细节方面，新车的改动不大，值得一提的是，2022款哈弗H9提供了汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色，相比老款车型有更丰富的选择空间。

  2022款哈弗H9动力总成为2.0T+8AT上限功率165KW，最大扭矩385N·m，并且满足国六B排放，吃92号粗粮。

  在实际体验中，这套动力总成可以说够用，变速箱升降档位迅速且平顺，基本维持在2000转换挡。起步时甚至会带来不错的推背感，随着车速的提升这台2.0T发动机逐渐疲软，中后段加速感觉有些吃力，但其实在日常行驶中动力是绝对够用的。

  2022款哈弗H9另一个重点硬件升级来自于分动箱，虽然依旧采用的是博格华纳TOD双速智能四驱，但分动箱最大扭矩冗余相比2020款扩容50%，四驱系统的耐受力、耐热性有明显改善。

  2022款哈弗H9相比老款车型对前驱驱动轴、前桥传动轴进行了加强，搭配专业的底盘结构及加强式大梁，能够越来越好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性，逐步降低在极限越野时由于大扭矩、飞跳、操作不当等因素造成的断半轴、前传动轴损坏等情况。

  2022款哈弗H9前保险杠后方预留了绞盘安装位，方便车主后期加装绞盘，届时需要拆掉前杠将绞盘安装在预留位置上。还有一点非常值得一提，新车增加了拖车资质，行驶本标明的拖车总质量为2500kg，车尾配备了13针拖车电源接口，后期在牵引拖车、房车的时候，房车刹车以及刹车灯可保持与牵引车同步。这在某种程度上预示着2022款哈弗H9不光能越野豁车，还能带着房车去露营，这一点几乎秒杀国内99%的车型了，但必须要格外注意的是，13针拖车电源接口目前只在选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车上出现（大五座车型），是否为全系标配尚不知晓。

  此次选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车内饰为FT棕/黑配色，这款内饰颜色为新增配色，相比老款车型更年轻。中控屏尺寸增大，从2020款H9的9英寸中控屏升级为12.3英寸，采用地平线芯片。同时还接入车载微信、喜马拉雅、爱奇艺、抖音等应用，支持语音交互功能并且全系标配行车记录仪。车机界面排版布局一目了然，界面UI设计很美，反应速度也相当不错。

  2022款哈弗H9新增驾驶员状态监测系统，提供驾驶分心提醒/驾驶疲劳缓解/吸烟时智能车窗或空调调节等功能，同时支持智能手势控制，能够最终靠手势控制切换歌曲、实现点亮车机屏幕等便捷功能。

  据了解2022款哈弗H9相比老款车型逐步提升了整车NVH静谧性，官方宣称达到了与宝马奔驰高端车比肩的NVH水准。新款车型后排采用了双层隔音玻璃（与老款车型一致），前排为单层玻璃。

  实际体验上，120km/h巡航时，车内广播、音乐以及人员交谈都没什么压力，发动机舱传来的引擎声音不明显，静谧性似乎相比老款车型有所提升，但新款车型是否增加了双层防火墙来增加噪音抑制，官方并没有给出具体参数。

  作为长城汽车硬派越野的“元老”，哈弗H9的地位其实一直是无可替代的，即便是坦克300)到来之后，哈弗H9的用户粘性依然很好。此次2020款哈弗H9虽然在外观方面的改变不大，但是内在的功力却提高了不少。尤其在动力性能和智能化方面的升级，让哈弗H9在细分市场中的优势越来越明显，可以说在中国品牌里已无对手。

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