5月22日9时50分,在鲁南高铁西段(嘉祥北-巨野北)区间,一根长达1400米接触网导线,由恒张力作业车慢慢从线盘牵出,标志着鲁南高铁西段山东境内慎重进入电气化施工的挂网架线阶段,离完结年末通车运营的方针更进一步。(5月24日齐鲁晚报)

  近年来,跟着我国铁路作业的蓬勃开展,铁路路网快速扩展,有力的服务经济社会继续健康开展。日前,鲁南高铁西段成功架起首条接触网导线,为鲁南高铁全线通车按下了“快进键”,也释放出我国铁路建造开展掷地有声的活跃信号。

  逢山开路、遇水架桥,我国铁路素有“基建狂魔”之称。据介绍,鲁南高铁接触网导线架起施工要求极端高,须运用恒张力架线车进行架线米就要对导线进行平直度查看,保证平直差错不超越0.3mm。杂乱的环境递升了更新的技能,重重的苦难坚实了开路的决心,年代的需求孕育了不懈的寻求。面临高难度的架起施工应战,铁路建造者们经过举行料想会、拟定专项计划等办法,针对整个恒张力放线流程进行细心整理,并拟定专项安全卡控办法和应急预案,终究接触网导线架起作业成功完结。这背面会集展现出建造者们不畏艰险、勇毅笃行的的实干精神,也显示了我国高铁科技的硬实力。

  经济开展,交通先行,“路”始终是区域打开怀有的“神经”。鲁南高铁是山东省有史以来建造进程最长、出资尖端规划、沿线触及人口最多的铁路项目,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要衔接通道,一起也是山东省“三横五纵”的重要组成部分。联通一条高铁,改动的是通行速度,更是开展维度经济开展。鲁南高铁全线通车后将成为山东第四条出省高铁通道,不只有用处理鲁南、鲁西南区域大众快速出行问题,并且将助推鲁南区域高效快捷地接受京津冀、长三角经济区的工业搬运,加强与华夏经济区等区域间协作沟通,带动鲁南区域经济开展。(陈晓芳)