本发明涉及调车绞车技术领域，尤其涉及一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统、及一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换方法。

  调车绞车俗称绞车，是一种牵引诸如火车车厢等车厢行走的驱动装置，一般适用于生产现场有限区域内车厢运载行走的驱动系统，与火车机车长距离运输不同。

  调车绞车系统主要由调车绞车、导绳轮、压绳轮、配重、支撑辊及配套钢丝绳等组成。调车绞车系统的工作原理如下：借助于调车绞车驱动，通过两钢丝绳头连接的牵引钢环，其中钢环通过多个链接索环挂在火车箱固定装置上，带动钢丝绳绕过不同位置的导向绳轮，以牵引渣车皮前后两方向运行，从而分别实现空车皮和满车皮的装卸位的变换。直至所有车厢装满物料后，调车绞车系统由火车机车替代，然后车厢被牵引运走。

  目前，在调车绞车钢丝绳更换过程中，通常采取旧钢丝绳带新绳方式来进行更换，传统上主要是采用两种方法。一种是常采用火车机车驱动钢丝绳，这需要联系铁路运输部门，利用火车机车带动新钢丝绳沿一直线长距离行驶。然而，联系运输部门，消耗时间比较久，且火车机车牵引更换钢丝绳受物料装卸间隔时间短影响，若火车机车牵引过程中时间控制不当，易造成车皮配对不及时，特别是钢丝绳突发断绳情况下，火车机车、物料车厢、装载机均混杂交叉作业，效率极低，影响生产。

  另一种是采用装载机带动钢丝绳，装载机沿火车道轨运行，容易破坏火车道轨旁的信号线，同时也影响物料装卸及外运。一直以来，由于调车绞车钢丝绳的自身重量大，更换所需空间大，因此维修工作面临种种困难。

  参见图1，更换系统10包括调车绞车20、导绳轮组件30、压绳轮40及钢丝绳50等。调车绞车20包括牵引机21、拉紧配重装置22、牵引钢环23、绞车用压绳轮组件24、连接绳索25等，其中，牵引钢环23设置于牵引机21和拉紧配重装置22之间，以通过牵引钢环23和连接绳索25将牵引机21连接到拉紧配重装置22。牵引机21包括四个分别位于其两侧的绳轮，其中，两个绳轮位于牵引机21的一侧，另外两个绳轮位于牵引机21的相对的另一侧。导绳轮组件30包括位于a处的第一端导绳轮31和位于b处的第二端导绳轮32、以及位于a处和b处之间的其它中间导绳轮，其中，第一端导绳轮31和第二端导绳轮32是分别位于调车绞车20两侧的距调车绞车20最远的导绳轮，且第一端导绳轮31和第二端导绳轮32位于一直线开始，逆时针依次绕过压绳轮40、第一中间导绳轮33、第一端导绳轮31、第二端导绳轮32、第二中间导绳轮34及第三中间导绳轮35，再次绕回到牵引机21，继而钢丝绳50依次绕过牵引机21的四个绳轮，从而形成封闭绳圈。

  如图1所示，当调车绞车20牵引钢丝绳50执行顺时针旋转时，位于车辆轨道70上的火车厢60向图1中的右方行驶；而当调车绞车20牵引钢丝绳50执行逆时针旋转时，位于车辆轨道70上的火车厢60向图1中的左方行驶。

  因此，本领域需要一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统及一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换方法，其可消除或至少缓解现存技术中的上述全部或部分缺陷。

  针对现存技术中存在的上述技术问题，本发明的目的是提供一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统和一种改进的更换方法，其可采用增设导引轮装置，以改变调车绞车钢丝绳的更换走向，能保证起到导向又确保新旧钢丝绳不交叉混拧。

  在此强调，除非另有说明，本文所用术语与本领域中各种科技术语的通常含义、各种技术词典、教科书等中定义的专业术语的含义一致。

  一方面，根据本发明一实施例，提供一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统，其设置于车辆轨道旁边，并包括调车绞车、导绳轮组件、钢丝绳及用于在更换钢丝绳时牵引钢丝绳的移动装置，其中，调车绞车包括牵引机、拉紧配重装置、牵引钢环及连接绳索，其中，牵引钢环设置于牵引机和拉紧配重装置之间，以通过牵引钢环和连接绳索将牵引机连接到拉紧配重装置，其中，牵引机包括多个分别位于其主体两侧的绳轮，其中，导绳轮组件包括第一端导绳轮和第二端导绳轮、以及位于第一端导绳轮和第二端导绳轮之间的中间导绳轮，其中，第一端导绳轮和第二端导绳轮位于一直线上，并分别设在钢丝绳的与车辆轨道平行的延伸区域的两个端部处，且均位于调车绞车的接近车辆轨道的一侧，其中，钢丝绳依次绕过牵引机的多个绳轮和导绳轮组件，从而形成封闭绳圈，其中，

  更换系统还包括设置于调车绞车的远离车辆轨道的一侧上的多个导引轮组件，其中，所述多个导引轮组件包括用于牵引旧钢丝绳的第一组导引轮组件和用于牵引新钢丝绳的第二组导引轮组件。

  在一实施例中，在车辆轨道旁边可具有用于牵引旧钢丝绳和新钢丝绳的道路，且第一组导引轮组件和第二组导引轮组件均可设置于车辆轨道和道路之间；

  第一组导引轮组件可包括至少两个第一导引轮，其中，一个第一导引轮设置于第一端导绳轮附近，另一第一导引轮可设置于道路邻近处；以及

  第二组导引轮组件包括至少两个第二导引轮，其中，一个第二导引轮设置于调车绞车附近，另一第二导引轮设置于道路邻近处。

  另一方面，根据本发明另一实施例，提供一种利用如上述的改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统的用于调车绞车钢丝绳的更换方法，其中，所述更换方法有步骤：

  执行步骤s1，其中，在调车绞车的远离车辆轨道的一侧上安装多个导引轮组件；

  执行步骤s21，其中，借助于第二组导引轮组件，截取新钢丝绳的具有第一合适长度的第一部段；

  执行步骤s22，其中，根据第一端导绳轮与第一组导引轮组件之间的间距，分别从旧钢丝绳的两个位置截断旧钢丝绳，使得旧钢丝绳的截掉的部分容易连接到第一组导引轮组件，并借助于第一组导引轮组件移离旧钢丝绳的所述截掉的部分；

  执行步骤s23，其中，一方面，将截取的新钢丝绳的第一部段的第一端部连接到旧钢丝绳的余留部分的第三端部，然后将旧钢丝绳的余留部分的另一第四端部连接到移动装置，另一方面，将新钢丝绳的第一部段的第二端部缠绕到调车绞车和导绳轮组件上，然后通过移动装置带动新钢丝绳的第一部段移动，使得新钢丝绳的第一部段的第一端部和第二端部最终连接在一起，以形成封闭绳圈；以及

  执行步骤s24，其中，截取新钢丝绳的具有第二合适长度的第二部段，以更换调车绞车的连接绳索；以及

  在一实施例中，在执行步骤s1中，在调车绞车的远离车辆轨道的一侧上安装多个导引轮组件之前，可首先加工多个预埋件螺栓，然后在调车绞车的远离车辆轨道的一侧上，可选定安装所述多个导引轮组件的位置，然后可预埋所述多个预埋件螺栓，继而可砌筑用于安装所述多个导引轮组件的混凝土基础。

  在一实施例中，在执行步骤s21中，可将新钢丝绳卷筒设置到调车绞车的远离车辆轨道的一侧的适当位置，引出新钢丝绳的绳头，并将所述绳头连接到移动装置，通过移动装置移动以退绕新钢丝绳卷筒并拉出新钢丝绳，从而可截取新钢丝绳的具有第一合适长度的第一部段。

  在一实施例中，在执行步骤s22中，首先，可松开旧钢丝绳；下一步，在根据第一端导绳轮与第一组导引轮组件之间的间距，分别从旧钢丝绳的两个位置截断旧钢丝绳时，一个位置可设计为位于第一端导绳轮附近、并且在旧钢丝绳的接近车辆轨道的绳段上，另一个位置可设计为位于第二端导绳轮附近、并且在介于牵引机与第二端导绳轮之间的绳段上。

  在将截取的新钢丝绳的第一部段的第一端部连接到旧钢丝绳的余留部分的第三端部之前，可将截取的新钢丝绳的第一部段留取足够缠绕调车绞车的所述多个绳轮及导绳轮组件的长度；

  其中，在将截取的新钢丝绳的第一部段的第一端部连接到旧钢丝绳的余留部分的第三端部时，新钢丝绳的第一部段可拉伸出适当的绳长，以便于在第二端导绳轮处导向；

  其中，在通过移动装置带动新钢丝绳的第一部段移动的过程中，新钢丝绳可依次绕过第二端导绳轮和第一端导绳轮，接着，在绕过第一端导绳轮后，再移动适当距离，然后可将新钢丝绳的第一部段的第一端部和第二端部连接在一起。

  在一实施例中，在执行步骤s24中，在截取新钢丝绳的具有第二合适长度的第二部段后，可将新钢丝绳的第二部段的两个绳头分别穿过牵引钢环，用钳口打结固定，然后移离移动装置。

  根据本发明实施例提供的改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统和更换方法可具有如下有益效果：

  本发明可优化调车绞车钢丝绳的更换方法，提高调车绞车钢丝绳的整体更换速度，经测试证明，可例如比常规更换方法节约四个小时，且操作便捷，更换简单、快捷，提高维修速度，节约维修时间，减小损失，且能大幅度降低工作人员劳动量，实用性很好。

  此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

  10：更换系统；20：调车绞车；21：牵引机；22：拉紧配重装置；23：牵引钢环；24：绞车用压绳轮组件；25：连接绳索；30：导绳轮组件；31：第一端导绳轮；32：第二端导绳轮；33：第一中间导绳轮；34：第二中间导绳轮；35：第三中间导绳轮；40：压绳轮；50：钢丝绳；60：火车厢；70：车辆轨道；80：道路；

  100：更换系统；200：调车绞车；210：牵引机；220：拉紧配重装置；230：牵引钢环；240：绞车用压绳轮组件；250：连接绳索；300：导绳轮组件；310：第一端导绳轮；320：第二端导绳轮；400：压绳轮；500：钢丝绳；501：新钢丝绳卷筒；600：车厢；700：车辆轨道；800：移动装置；810：道路；900：导引轮组件；910：第一组导引轮组件；911：第一导引轮；912：第一导引轮；920：第二组导引轮组件；921：第二导引轮；922：第二导引轮。

  为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

  一方面，参见图2，根据本发明一实施例，提供一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统100，其设置于车辆轨道700旁边，并包括调车绞车200、导绳轮组件300、钢丝绳500及用于在更换钢丝绳500时牵引钢丝绳500的移动装置800，其中，调车绞车200包括牵引机210、拉紧配重装置220、牵引钢环230及连接绳索250，其中，牵引钢环230设置于牵引机210和拉紧配重装置220之间，以通过牵引钢环230和连接绳索250将牵引机210连接到拉紧配重装置220，其中，牵引机210包括多个分别位于其主体两侧的绳轮，其中，导绳轮组件300包括第一端导绳轮310和第二端导绳轮320、以及位于第一端导绳轮310和第二端导绳轮320之间的中间导绳轮，其中，第一端导绳轮310和第二端导绳轮320位于一直线平行的延伸区域的两个端部处，且均位于调车绞车200的接近车辆轨道700的一侧，其中，钢丝绳500依次绕过牵引机210的多个绳轮和导绳轮组件300，从而形成封闭绳圈，其中，

  更换系统100还包括设置于调车绞车200的远离车辆轨道700的一侧上的多个导引轮组件900，其中，所述多个导引轮组件900包括用于牵引旧钢丝绳的第一组导引轮组件910和用于牵引新钢丝绳的第二组导引轮组件920。

  如图2所示，代表钢丝绳的实线部分表示在更换钢丝绳过程中的旧钢丝绳的余留部分或新钢丝绳，虚线部分表示在更换钢丝绳过程中的旧钢丝绳的去掉或截掉部分。此外，标号600表示用于钢丝绳来回牵引的车厢，例如为火车车厢。

  上述多个导引轮组件900或其包括的各导引轮均可用于导引钢丝绳。因此，上述导引轮可为常用的导绳轮。

  在一实施例中，车辆轨道700可例如为火车、运煤车或其它运货车等车辆的行驶轨道。

  在一实施例中，移动装置800可例如为装载车。移动装置800可作用为动力装置，沿行走道路牵引和更换新钢丝绳。

  在一实施例中，参见图2，在车辆轨道700旁边可具有用于牵引旧钢丝绳和新钢丝绳的道路810，且第一组导引轮组件910和第二组导引轮组件920均可设置于车辆轨道700和道路810之间；

  第一组导引轮组件910可包括至少两个第一导引轮，其中，一个第一导引轮911可设置于第一端导绳轮310附近，另一个第一导引轮912可设置于道路810邻近处；以及

  第二组导引轮组件920可包括至少两个第二导引轮，其中，一个第二导引轮921可设置于调车绞车200附近，另一第二导引轮922可设置于道路810邻近处。

  进一步地，参见图2，第一组导引轮组件910与调车绞车200之间的距离可比第二组导引轮组件920与调车绞车200之间的距离远。通过这样，可确保导引轮组件900起到导向作用，又确保新钢丝绳与旧钢丝绳不交叉混拧。

  在一实施例中，更换系统100还可包括用于支撑钢丝绳500的压绳轮400。

  另一方面，根据本发明另一实施例，提供一种利用上述的改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统100的用于调车绞车钢丝绳的更换方法，其中，所述更换方法有步骤：

  执行步骤s1，其中，在调车绞车200的远离车辆轨道700的一侧上安装多个导引轮组件900；

  执行步骤s21，其中，借助于第二组导引轮组件920，截取新钢丝绳的具有第一合适长度的第一部段；

  执行步骤s22，其中，根据第一端导绳轮310与第一组导引轮组件910之间的间距，分别从旧钢丝绳的两个位置截断旧钢丝绳，使得旧钢丝绳的截掉的部分容易连接到第一组导引轮组件910，并借助于第一组导引轮组件910移离旧钢丝绳的所述截掉的部分；

  执行步骤s23，其中，一方面，将截取的新钢丝绳的第一部段的第一端部连接到旧钢丝绳的余留部分的第三端部，然后将旧钢丝绳的余留部分的另一第四端部连接到移动装置800，另一方面，将新钢丝绳的第一部段的第二端部缠绕到调车绞车200和导绳轮组件300上，然后通过移动装置800带动新钢丝绳的第一部段移动，使得新钢丝绳的第一部段的第一端部和第二端部最终连接在一起，以形成封闭绳圈；以及

  执行步骤s24，其中，截取新钢丝绳的具有第二合适长度的第二部段，以更换调车绞车200的连接绳索250；以及

  上述“第一合适长度”是指新钢丝绳的第一部段具有这样的长度，其可使第一部段缠绕到牵引机210的多个绳轮和导绳轮组件300，从而形成封闭绳圈。

  上述“第二合适长度”是指新钢丝绳的第二部段具有这样的长度，其可使第二部段代替旧的连接绳索250，连接在牵引机210和牵引钢环230之间。上述第二合适长度可与旧的连接绳索250的长度相同或不同。

  在一实施例中，在执行步骤s1中，在调车绞车200的远离车辆轨道700的一侧上安装多个导引轮组件900之前，首先可加工多个预埋件螺栓，然后可在调车绞车200的远离车辆轨道700的一侧上，选定安装所述多个导引轮组件900的位置，然后预埋所述多个预埋件螺栓，继而砌筑用于安装所述多个导引轮组件900的混凝土基础。

  在一实施例中，在执行步骤s21中，可将新钢丝绳卷筒501设置到调车绞车200的远离车辆轨道700的一侧的适当位置，引出新钢丝绳的绳头，并将所述绳头连接到移动装置800，通过移动装置800移动以退绕新钢丝绳卷筒501并拉出新钢丝绳，从而截取新钢丝绳的具有第一合适长度的第一部段。

  上述“适当位置”是指便于通过移动装置800退绕新钢丝绳卷筒501并拉出新钢丝绳、且不妨碍现场其它设备工作的位置。如图2所示，上述适当位置可接近第二端导绳轮320，并位于调车绞车200与道路810之间。

  参见图2，移动装置800可在道路810上移动，以退绕新钢丝绳卷筒501并拉出新钢丝绳。

  在一实施例中，在执行步骤s22中，首先，松开旧钢丝绳；下一步，在根据第一端导绳轮310与第一组导引轮组件910之间的间距，分别从旧钢丝绳的两个位置截断旧钢丝绳时，一个位置设计为位于第一端导绳轮310附近、并且在旧钢丝绳的接近车辆轨道700的绳段上，另一个位置设计为位于第二端导绳轮320附近、并且在介于牵引机210与第二端导绳轮320之间的绳段上。

  在将截取的新钢丝绳的第一部段的第一端部连接到旧钢丝绳的余留部分的第三端部之前，将截取的新钢丝绳的第一部段留取足够缠绕调车绞车200的所述多个绳轮及导绳轮组件300的长度；

  其中，在将截取的新钢丝绳的第一部段的第一端部连接到旧钢丝绳的余留部分的第三端部时，新钢丝绳的第一部段拉伸出适当的绳长，以便于在第二端导绳轮320处导向；

  其中，在通过移动装置800带动新钢丝绳的第一部段移动的过程中，新钢丝绳依次绕过第二端导绳轮320和第一端导绳轮310，接着，在绕过第一端导绳轮310后，再移动适当距离，然后将新钢丝绳的第一部段的第一端部和第二端部连接在一起。

  上述“适当的绳长”是指新钢丝绳的第一部段在其与旧钢丝绳的余留部分连接的接头外，余留出便于在第二端导绳轮320处导向的长度。上述“适当的绳长”可例如为3米或更长。

  上述“适当距离”是指小于第一端导绳轮310与牵引机210之间间距、便于将新钢丝绳的第一部段的第一端部和第二端部连接在一起的距离。

  在一实施例中，在执行步骤s24中，在截取新钢丝绳的具有第二合适长度的第二部段后，将新钢丝绳的第二部段的两个绳头分别穿过牵引钢环230，用钳口打结固定，然后移离移动装置800。

  以下以用于火车车厢的调车绞车的工作现场为例，详述根据本发明一实施例的改进的用于调车绞车钢丝绳的更换方法。

  1.1加工预埋件螺栓。参照混凝土钢结构预埋件安装尺寸，加工例如m48*1200的预埋件螺栓，24个；并且，加工底座钢结构预埋件连接件，使6个预埋件螺栓相互之间连接，以增强其关联性、牢固性。

  1.2选定位置，砌筑混凝土基础。在调车绞车200的远离车辆轨道700的一侧上，选择调车绞车的接近第一端导绳轮310的四个优选位置，挖例如大小尺寸1600mm*1600mm、深1400mm的基础；然后，按照导引轮组件900的底座螺栓安装尺寸，预埋好螺栓；然后使用混凝土浇筑夯实。根据现场情况，混凝土基础座可例如高出地平线mm，以避免电缆沟盖板被损坏。

  1.3安装导引轮组件900。待四个混凝土基础座凝固后，分别安装第一导引轮911和第二导引轮921，然后紧固螺栓，如图2所示。要求对导引轮组件900中的导引轮定期加润滑油。

  2.1执行步骤s21，截取新钢丝绳的具有第一合适长度的第一部段。将新钢丝绳卷筒501吊到位，放置在调车绞车200的接近第二端导绳轮320的适当位置，引出第一部段的钢丝绳头，并将其与一个细钢丝绳牢固连接，然后悬挂在诸如装载机等移动装置800的机尾，沿道路810向图中右方向拖开钢丝绳，从而截取第一合适长度。

  2.2执行步骤s22，割断旧钢丝绳。在新钢丝绳拉开、铺设、并截取的同时，提起钢丝绳的拉紧配重装置220，以松弛旧钢丝绳；然后，分别从图中a处和b处两个位置截断钢丝绳，并将缠绕在调车绞车200及大部分导绳轮上的钢丝绳(图中虚线所示)均割除，并借助于装载机移走，仅保留a、b两处之间的钢丝绳(图中实线，更换新钢丝绳。将铺开的新钢丝绳留取足够缠绕调车绞车200四个绳轮及导引轮组件900的长度；然后，一方面，工作人员在调车绞车200四个绳轮及导引轮组件900之间缠绕钢丝绳，另一方面，在b处将新钢丝绳和旧钢丝绳的两个绳头用钳口打结实，要求新钢丝绳尽量伸出例如3米，以便于在第二端导绳轮320处导向；在a处用细钢丝绳拴牢旧钢丝绳的绳头，并挂在装载机机尾；待新钢丝绳盘缠完毕，驱动装载机带动钢丝绳一动，当新钢丝绳和旧钢丝绳的接头移至第二端导绳轮320，拆除钳口；然后，将新钢丝绳绕过第二端导绳轮320，在c处重新打钳口；然后，驱动装载机将新钢丝绳带到位，绕过第一端导绳轮310后，可再移动例如10米停止。

  2.4执行步骤s24，将更换调车绞车200的连接绳索250。截取新钢丝绳的具有第二合适长度的第二部段；然后，将第二部段的两个绳头分别穿过牵引钢环230，用钳口打结固定，然后解除装载机尾端的细绳。

  3.执行步骤s24，试车。在调车绞车200的钢丝绳更换完毕后，可放下拉紧配重装置220，接着进行试车，并处理相关善后工作。

  根据本发明实施例的上述改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统和更换方法，可使钢丝绳更换时导向非常便利，提高更换速度。当本发明的更换系统和更换方法应用于火车机车生产现场时，还可避免钢丝绳更换时发生与运输物料的火车机车交叉作业，影响物料外运。然而，根据本发明实施例的上述改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统和更换方法不仅可应用于火车机车的生产现场，也可适用于诸如运煤车、运渣车等其它运货车的生产现场。

  需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

  最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案做修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。