近来，中交四航局制作的“海洋地质二号”科考船，在南海北部海域成功完成全球初次“深海采火”，以“引天之光，燃海之冰”的豪举，将千年才智“水火既济”从幻想化为实际。

  履行本次“源火”收集使命的“海洋地质二号”科考船于2022年4月建成，是我国首艘自主规划制作的大洋钻探船“愿望”号的配套保证船。船长85米，型宽22米，型深8米，排水量7224吨，具有1.2万海里的远洋续航才能及全球作业水平。船上搭载了150吨自动升沉补偿海工吊、万米光纤绞车和地质绞车等先进查询设备，具有730平方米甲板作业面积及直升机渠道，可满意多个大型设备同船布放，为本次深海“源火”收集使命供给高效施行渠道。

  此次“源火”收集过程中，“海洋地质二号”于9月18日抵达方针海域，依托我国自主研制的“海马”号ROV（4500米级深海遥控潜水器），下潜至水深1522米的“海马”冷泉渗漏点。科研人员长途精准操控机械臂持收集舱，收集冷泉口溢出的可燃冰及伴气愤。熟睡的可燃冰在降压效果下被“唤醒”，分化发生的甲烷气体成为“源火”气源。随后，科考船甲板面的光伏发电设备将太阳能转化为电能并传输到海底，在1522米的深海成功将这股来自地球“蓝色血脉”中的气体点燃，“海马”号终究带着焚烧安稳的“源火”顺畅回来甲板面。

  此次“源火”收集的成功，离不开我国海洋地质工作者近30年在可燃冰范畴的继续深耕。勘查试采中构成的固、液、气三态转化与操控理论，为“源火”收集奠定了要害根底；可燃冰高精度勘探技能系统，助力冷泉的精准发现与解析；以“海马”号为中心的深海配备序列，供给了刚强技能保证；而“海洋地质二号”科考船，则构建起高效牢靠的作业渠道。

  从保证“愿望”号大洋钻探到主导全球初次深海“源火”收集，“海洋地质二号”已从一艘高性能科考船，跃升为国家展开深海勘探、能源开发与科技攻关的要害中心配备，展示了国家经略深海、进军科技前沿的坚决决计。